筆者發現很多時候，香港的駕車人士都會談論相熟車房，互相交流訊息。事實上，大家均關心這資訊，主要是因為香港缺乏一些位置方便及信譽良好的汽車維修公司。汽車4S店及廠商指定維修點固然信譽好，但收費卻比街邊車房高出很多，所需時間亦較長。在美國及4S店發源地歐洲，多年前就有商人看中以上問題所帶來的機遇，發展了連鎖式汽車快修公司。
投資者不要小看這市場的容量，所謂「養車比買車更難」，有調查指出一般中價汽車，以平均可使用年份來說，總養車的費用，包括保險費、泊車費及檢驗維修費等等，多年加起來已超過了當初買一輛中價汽車的價錢。還有，這行業在經濟不好時亦有突圍機會，可分兩階段說明。第一階段是，當經濟剛下滑時，消費者傾向減少奢侈品消費，自然影響了購買新車的意欲，令整個社會的平均車齡上升，檢驗維修費等支出亦跟着上升。第二階段，經濟進一步惡化，消費者欲尋找更便宜的維修方法，當遇上小問題時，索性買配件回家自己維修。在美國及歐洲，大部分人會在家中自設車房，大可自行維修汽車。當中一間美國上市公司Autozone便趁美國金融海嘯，經濟不濟時，憑藉汽車維修及汽配超市概念，做出了盈利及市值，現公司市值已超過1,000億港元。
筆者認為，隨着新興國家的汽車保有量及車齡上升到某一程度，汽車快修市場將會步入高速增長期。標準可大致參考香港政府的政策，香港政府規定私家車「落地」滿六年需每年驗車合格才可續牌。換句話說，在政府眼中，超過六年的車就容易出毛病。以此推論，當某個市場的平均車齡超過六年時，汽車快修市場將會迎來發展的機遇。
申銀萬國證券香港聯席董事王雅媛（Victoria）
王雅媛為持牌人士
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