過去兩日談到內地汽車經銷商正面對高庫存和網絡擴張過快問題，由於市場競爭加劇，加上早前內地出現「錢荒」，很多經銷商的資金鏈都出現緊張。
中國汽車流通協會發布的六月份調查報告顯示，認為流動資金「緊張」的經銷商比例從五月份的10.8%大幅增加至27.8%；認為流動資金「一般」的經銷商比例只有40.9%，少於五成。
面對資金鏈緊張，經銷商在融資方面情況也不樂觀，認為融資「容易」的經銷商比例從五月份的47.9%急降至20.9%。
還有汽車生產企業產能過剩的問題也不容忽視。據估計，到一五年，內地六大汽車生產商一汽、上汽、東風、長安、廣汽和北汽的總產銷目標將超過2,800萬輛，其他主流汽車生產企業比亞迪、吉利、長城、華晨、奇瑞和江淮的總產銷目標也將達到1,200萬輛，綜合產銷量將達到4,000萬輛，較去年汽車產銷量（1,930.64萬輛）高出一倍以上，令人憂慮是否有足夠的需求滿足如此大的產量。
輝立證券董事 黃瑋傑（作者為註冊持牌人士）