筆者於月前分析比亞迪（01211）前景及以本年二月高位（約32.5元）為目標價，其股價不負所望，更於月內突破筆者目標價。部署上，由於比亞迪近日股價升勢過急，如持貨投資者可分階段減持，未持貨則毋須急於現水平入市，宜待股價回落至約其50日線再作吸納。是次再分析汽車板塊走勢，當中尋找較具條件追落後的華晨汽車（01114）。
自○三年華晨與寶馬成立合營企業華晨寶馬，於內地生產寶馬3系及5系轎車。事實上，與國際品牌合作，令集團營業上獲得明顯增長。根據中國汽車工業協會資料顯示，於去年，內地汽車行業增長持續放緩，全國總銷量為1,930萬輛，按年增長將4.3%，惟當中豪華乘用車分部繼續表現突出，於去年錄得約30%增長。
回顧去年業績表現，集團寶馬合營企業盈利貢獻增至35.2%，而銷量則增加48.7%，表現優於同業。該合營企業於鐵西第二個新生產廠房已於年初開始生產，料此新生產設施有令其合營企業的產量將達每年400,000輛汽車，屆時盈利有望藉此向上。
集團亦致力減低生產成本及加快推出產品以迎合市場需求，除了全新寶馬發動機組裝廠場於三月開設以進一步節省成本外，集團於年初加入X1運動型多用途車，作為合營企業第三個本地生產的型號，而新一代3系中國專有長轎車亦料於七月推出，以滿足中國市場需求。
由於華晨於過去數年盈利增長遠勝同業，預計未來仍有不俗增長，相信現階段慢慢浮現中線投資價值。
時富金融研究部副主管 李韻儀（作者為註冊持牌人士）