中海啟德地多元發展

參考鐵路項目 地價合理

中國海外地產董事總經理游偉光接受本報專訪時表示，啟德及其周邊發展屬目前世界上最大規模的城市更新計劃，未來啟德並非純住宅區，既有快將開幕的郵輪碼頭及計劃年底招標的體育城等地標設施，又將設有辦公及社會設施等配套發展，加上九龍東CBD2發展日漸成熟，區內發展潛力龐大。

游偉光指出，根據集團參與內地舊城改造的經驗，市區舊城改造發展帶來的物業升值潛力，往往較新開發區大得多，因此，集團投得啟德兩幅港人港地的平均每方呎樓面地價屬合理市價，出價主要參考九龍市區鐵路沿線項目的地價。

他笑言，有深圳朋友上周跟他說，「香港市區地5,000元一呎不高，今天深圳市區相同配套設施的地皮，都要賣每方米5萬元人民幣。」

啟德兩幅「港人港地」分布圖

中海啟德「港人港地」發展資料

擬建8幢 引入郵輪元素

至於項目發展大計，游偉光透露，兩幅地皮均具限量限制，各自提供不少於545及600伙，初步方案是每幅地皮各建2座高座物業，同時各建2至3座低座物業，合共提供7至8座物業，單位類型會多元化，由開放式、一房、兩房、三房以至四房戶均會提供，其中高座單位的實用面積約340至720方呎，低座單位面積則會較大，介乎約960至1,300方呎，整體佔約40至50%為實用面積約340至500方呎細單位，同時亦考慮為項目引入郵輪碼頭元素。

港人港地無礙日後售價

當被問及會否擔心港人港地政策影響項目日後售價，他強調，港人港地政策的目的，是讓港人在沒有非港人的競爭下置業，無論政府政策目標以至地契內具體條款，均沒有將港人港地標籤為平價樓。再者，根據統計，在政府引入買家印花稅（BSD）之前，本港整體物業買家僅佔約10%為非港人。

因此集團認為，港人港地樓盤的銷售對象是市場上90%的買家，而非港人港地項目則是面對市場100%的買家，兩者分別僅此而已。