美股上市的特斯拉汽車周三盤後大升23%，公司首次實現盈利，其主打產品Model S無論外觀、性能還是用戶體驗都媲美傳統跑車，它是沒有引擎的純電動車，完全不依賴石油，外界紛紛揣測特斯拉或將引發一場汽車工業革命。
特斯拉除擁有Elon Musk這張王牌、三年回購保證外，其核心零部件電池是最為關注焦點。該款松下18650三元電池組總容量高達85kwh，續航里程可達480公里，基本可以滿足日常需求，亦被認為是行業的參考標準。相比下，本港上市的比亞迪股份（01211）E6電動車，電池參數也不差，自家生產的磷酸鐵鋰電池，總容量在60kwh，續航里程也能達300公里。
目前，松下18650三元電池要價3.5萬美元，成本相當於特斯拉Model S車價的一半，而比亞迪自己生產電池，成本低，有競爭優勢。不過，特斯拉最核心的電池管理系統，依然是自主研發的，並可監控每一個電池的狀態。相對而言，比亞迪的安全性有待進一步提升，但是隨着電動車的滲透率提升，比亞迪等廠商電池安全性能勢必要上一個台階。
中國已表示，到二○一五年純電動車和插電混合動力車累計產銷50萬輛，二○年生產能力達200萬輛。短期內憧憬政府調高3,000元人民幣節能汽車補貼額度，如政策推行力度超過預期，加上特斯拉純電動車革命的憧憬，電動車產業鏈將迎來主題型投資機會。
國泰君安國際（投資諮詢部）王昕媛（作者為註冊持牌人士）