道指周二晚急升125點，報14,253點創新高。外圍利好氣氛下，恒指昨日裂口高開後牛皮，全日升217點，成交732億元。值得留意，美股連番突破頂部阻力，內地股市反彈力度也足，惟恒指卻只小幅反彈，連22,800點阻力也無力攻克。技術上，恒指千辛萬苦才收復10日線，在大好藉口下不作上試，而且即月期指成交僅54,358張，可見好友未有進攻部署，看來，短期要再上試23,000點不易，反彈過後仍有機會回試21,800點水平。
三月焦點必然是業績期，惟近日所見，大部分公布業績的公司，數字也「麻麻」，留心今年業績前炒作的機會不再之餘，更要防止業績後下挫。板塊方面，昨日內地媒體引述交通運輸部部長楊傳堂，表示「航運企業現在需要慢慢調整，為此國家已出台了一些政策來扶持航運企業，『真金白銀』還不多，但下一步會有。」，雖然沒有透露政策出台時間，但憧憬一到，炒作資金自然來，昨日這個板塊開始有動力。
不過，中長線而言，航運業依然困難重重。首先，再多政策支持，也難對抗全球經濟變化，畢竟航運業與全球經濟的關係，遠較其他行業大。而現時各地經濟未見回穩，很大程度復甦只源於量寬引致貨幣貶值，美國實質回暖形勢依然緩慢，而日本、歐洲等更是問題再現，中國出口業其實有陰霾。如只因政策便中長線下注航運股，你賭的是一大堆的不穩定因素，航運股只能短炒。
內地股市已連升三個多月，但近日高位開始有沽盤出現，可能有內地基金藉機減持獲利，後市未必可以一抽而上。更重要的是，內地政策變數增，氣氛變化可以很大，要炒A股的話，只能炒政策概念，例如基建、前海及補貼等，惟要避開要調控的內房。
致富證券資產管理部董事 鄧澤堂（作者為註冊持牌人士）