熔盛力拓海洋工程
全球航運業仍未有改善，首當其衝的造船企業熔盛重工（01101）惟有「另闢出路」，大力拓展海洋工程業務。首席執行官陳強接受訪問時坦言，今明兩年造船業務前景不會好，今年下半年至今，集團並無新增造船訂單，因此將會重點發展海洋工程業務，期望五年內，海洋工程業務訂單量可增至整體的五成。
為進入國際海洋工程市場，熔盛重工於上周正式為新加坡的海洋工程基地開幕，更同時簽下一個「總包合同」項目。
陳強透露，該項目是一艘2,000米深水鑽井支持駁船的總包合同，涉及超過1.2億美元，將於一四年底交付，同時其後仍有三艘船的合作選擇權，四個項目合共涉資逾5億美元。他補充，此項目為集團進入國際海洋工程的首個項目，「是一個代表開始」，現階段更有多個項目在洽談。
重點推鑽井船油船
事實上，熔盛重工早於五年前開展海洋工程板塊，主要是接獲內地項目，他指現時新加坡將會是一個對外的平台，更多接觸海外客戶，期望與江蘇南通的基地可產生「一加一大於二」的協同效應。
他解釋，石油需求持續，對深海石油開採的設備需求上升，故將成為業務增長動力，更透露目標五年內海洋工程訂單量佔比達整體五成，而且毛利率亦較其他板塊高，集團將會以鑽井船及油船等為重點產品。
造船業短期難復甦
至於核心業務造船方面，他指造船業務屬周期性行業，早前更進入寒冬，不過現時歐債危機已穩定，隨貿易量增加，帶動新船製造需求上升，然而相信今明兩年造船業都不會好。集團今年上半年接到兩艘新船訂單後，至今未有新單，惟他強調集團並沒放棄，只是現時船價低迷，接單較審慎，因此現時會重點放在研發及儲備的階段，等待「下一個高峰期」。熔盛截至六月底止，上半年收入中95%來自造船業務。
陳強續指，因應全球造船業疲弱，集團早前已考慮與船東長期合作關係，同意船隻延期交付，現時亦按新計劃進行。面對現時造船企業的困境，他指最近有政府部門進行「調研」，相信於「十八大」後，會有針對行業推出新政策。
記者黃惠心新加坡報道