大圍站流標打亂供應

擬本財政年度重新招標

港鐵公司發言人表示，若公司接納是次財團對上述大圍站項目的投標方案，會有頗高風險無法收回物業發展成本，包括地基工程及公司負責環保與緩減等設施費用，故決定不接納標書。而公司將會與政府就補價金額再展開商議，並重新審視發展組合的細節，以期於本財政年度內重新招標。

新地（00016）執行董事雷霆稱，對於港鐵未批出項目不感失望，日後重推仍會積極參與。恒地（00012）發言人則指出，需了解標書不被接納的原因，故現階段不便評論，重推會詳細研究再決定。

近年接二連三有鐵路上蓋項目流標，包括西鐵南昌站及荃灣西站灣畔等，而投資額約290億元的大圍站項目，則可謂歷來最大宗流標項目。

截標後兩周公布 歷年最久

事實上，項目截標後逾兩周才公布結果，亦為歷年最久，市場早已有流標猜測，押後公布是為降低對上周五截標的前北角邨商住地造成負面影響。

第一太平戴維斯陳超國認為，補價金額過高是流標主因，至於美聯測量師董事林子彬認為，項目規模大，可參與發展商比例有限，由於有既定補價金額，發展商提供條款或較審慎。

港鐵雖有意於本財政年度重推項目，但若再次商討補價金額需時半年或以上，故市場擔心未必能在預期時間重推，甚至打亂餘下鐵路項目部署，如計劃同於本年度推出的天水圍輕鐵總站及將軍澳日出康城四期，連同大圍站上蓋共三個項目，本年度推出合共6,200伙的計劃，或因是次流標而「泡湯」。

荃灣西站灣畔恐再流標

至於上月底截收發展意向的西鐵荃灣西站灣畔，有測量師表示擔心，認為從流標到捲土重來所相隔時間太短，加上項目涉及約2,384伙當中，有約52%限作中小型單位發展，而招標程序亦難以就市況而突然叫停，恐再有流標之虞。

中信証券研究部房地產行業執行董事顏偉洪稱，發展商不敢看好後市下，相信對灣畔出價亦不進取，若短期內推出招標，同樣有可能不到價而被收回。