在四、五月中國經濟大幅滑落下，外電指「汽車以舊換新」及「汽車下鄉」等政策捲土重來，一切彷彿回到○九年時。繼家電股受惠新國策後，汽車股昨日亦集體上升，但鼓勵買車會造成交通擠塞及空氣污染，故即使故技重施，力度會否如○九及一○年般強是成疑。
中國若推汽車優惠政策料將以節能為主，以小排量汽車為主要對象，如吉利汽車（00175）、長汽（02333）和比亞迪（01211）等受惠較大，合營生產寶馬的華晨（01114）並不會有所裨益，但近日股價從低位有明顯回升，主要是在股東會後管理層表示今年首四個月寶馬銷量仍增長46.8%，達53,637輛，並維持全年銷售15萬輛的目標。
隨着中國經濟放緩，故豪華汽車今年的火爆程度料大為降低，有報道並指豪華汽車需減價爭客，故投資者對華晨及幾家名車代理股亦由熱轉冷，但華晨管理層的言論挽回了部分信心，證券行發表的研究報告紛紛再給予其「買入」評級。瑞銀雖將其今明兩年的盈利預測下調一成及將目標價降至9元，但認為其銷量可保持強勢；麥銀則稱華晨旗下全新「5系」轎車、今年三月推出之「X1」SUV及即將推出之新「3系」長轎車需求強勁，並擔心產能不足應付。
華晨今年產能將達至20萬輛，明年產能將提高至36萬輛。公司今年預測市盈率約12倍，其他汽車股為9倍左右，但彼此之差距已大為收窄，華晨以增長率而言反顯得較為吸引。
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