鐵路投資全面向民間資金開放，鐵路基建股繼續受到追捧，昨日中鐵（00390）和中國鐵建（01186）股價分別上升5.3%和6.4%。
和國務院於二○一○年發布的《新36條》相比，今次鐵道部發布的《意見》對民間資本的開放領域更加擴大，但民資反應未必熱烈，主要因為目前鐵路的投資體制、營運管理以及結算機制仍未完善。而且，投資鐵路金額巨大，回報周期又長，以高速鐵路建設為例，一公里需要投資2億元人民幣。
此外，鐵路定價仍受到管制，未實現市場化，投資收益率未算吸引。目前鐵路部門還實行交叉補貼，營運效益好的鐵路補貼營運效益差的線路，對單一鐵路或單個區段的收入和成本難以核算。不過，也有些成功例子，如由新疆廣匯集團控股修建的新彊首條民營鐵路──紅淖三鐵路已於今年三月底正式動工。這是一條以煤運為主的貨運鐵路，廣匯將利用它來運送煤炭及其他化工產品，這也是廣匯參與投資該條鐵路的最大動力。
輝立證券董事 黃瑋傑（作者為註冊持牌人士）