中海集運（02866）首季虧損擴大至14.5億元人民幣，為了改善經營情況集團今年三月起密密加價，日前中海集運於官方網站發布新三輪加價通告，消息公布後一度刺激股價大升11.5%。
通告指從五月十五日起，遠東至南美西、南美東以及中美洲航線運價分別上調350美元/TEU、450美元/TEU以及400美元/TEU；五月二十二日起遠東至中東航線運價上調300美元/TEU；六月一日起遠東至非洲航線運價上調300美元/TEU，另外遠東至歐洲及地中海加收旺季附加費300美元/TEU及遠東至美東、美西航線加收旺季附加費600美元/FEU。
加價潮由龍頭企業馬士基帶起，業界隨即跟隨。經三輪集體加價後運費大幅提高，其中歐洲航線升幅最厲害，統計顯示平均一個標準箱的運價大幅上升約50%。
航運費用大幅提升，中小企開始吃不消，據悉內地部分中小企取消出口至歐洲的定單。中小企指出口貨品利潤率本來已很低，航運費大升五成後幾乎陷入虧損狀況。事實上，四月份出口數據亦顯示中國對歐洲出口負增長2%。
航運費用大幅增加，加上環球經濟情況低迷，市場對於航運的需求已經轉弱，集裝箱航運企業依靠大幅加價來扭虧的如意算盤未必打得響。
輝立證券董事 黃瑋傑（作者為註冊持牌人士）