新能源汽車雖貴為七大戰略新興產業，當中以比亞迪（01211）投放最多資源，但林家亨認為，新能源汽車至現在都只是炒作的投機概念，算不上是好的投資。
他稱：「歐美以至日本的新能源汽車廠都是蝕錢收場，製造新能源汽車，外國技術是成熟，但唔代表唔會蝕錢，而中國人工平，成本低，外資在中國發展新能源汽車，都只是希望不會蝕太多，憧憬微利，所以新能源汽車的焦點只在中國。」
他續指，歐美早在二三十年前已開始製造新能源汽車，但在冬天季節，電池在低溫環境運作效能極低，電池在低溫之下能源會自然流失。而且有分析指，電能同樣會造成環境污染的問題，認為政府不會不惜代價去推行電能汽車。
比亞迪近年銳意開發新能源業務，但最新的成績表差強人意，去年純利大跌44%，管理層歸咎於太陽電池業務受歐洲影響，林家亨認為：「比亞迪早幾年股價不斷升，主要盈利來源其實是傳統的汽車銷售，賺錢最多，但市場都專注其新能源業務，過去這兩年又如何？完全蝕錢！ 在中國成本咁低的地方都蝕錢。」
比亞迪主張自行研發，他認為問題就出在這裏：「很簡單，如果我想知一百萬架本田思域，三年內有風油軚壞的機率是多少？煞車掣壞的機率又是多少？他們一定知道，全部有數據支持，將來被人索償的機會自然細得多，但你問比亞迪，三年內有多少架會出問題？廠方都未必答得出。」
葉尚志則認為，節能汽車始終是世界的大趨勢，政府仍然會繼續加以扶助。