股博士隨筆：中航科工低撈揸長線
去年十一月中航科工（02357）獲長實（00001）增持至逾5%股權，股價隨即飛升至4元，但大凡炒消息多是曇花一現，雙方也談不上有業務合作，股價亦回落至3元附近，幸亦見尋到支持。
中國的超級富豪人數日益增多，對私人飛機甚至供不應求，而此類通用航空股在港亦僅此一家，長實入股也可能是看好其前景，雖然中航科工去年上半年業績令人失望，但長遠價值仍有待發揮。
中國發展私人航空亦僅在起步階段，通用航空機場嚴重不足，而開放低空領域亦僅局部試點，故有很大發展空間。不過，中國拓展通用航空亦口惠而實不至，速度略嫌緩慢。開放低空領域開始進入推廣階段，在北京、南京、成都等飛行管制區劃設低空空域，但至二○一六年之後才深化推廣。
中航科工早已定下千億元注資大計，但注資速度亦是與期望中大有距離，近日公布獲國務院批准以7.7億元人民幣收購天津航空機電，如果能及時在去年底前併入，去年收益可望提高1億元左右。
注資速度過於緩慢
中航科工主要資產亦是多家內地公司，大部分均在A股上市，所以當A股表現出色的時候，其股價亦可水漲船高，不過，A股在近日才稍有起色。其母公司中航工業具很長的航空產業鏈，若是憧憬注資可以有無盡的想像空間，但中航科工每次注資均經過很長的審批程序，令該股的投資概念由中線變為長線。然而，其股價應已見底，能在現水平附近吸納應有頗高贏面。
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