瑋論：航運股運力仍過剩

行業龍頭馬士基其實早在今年十一月中已宣布，計劃從明年一月一日起上調運費，中海集運只是跟大隊。大家可能奇怪，環球經濟仍然低迷，而集裝箱航運業仍然供過於求，為何航運企業有能力上調運費？

這主要因為航運企業採取了取消航線、限量補價的策略，以馬士基為例，今年四至九月已取消了美國東西岸7條航線，再加上年底前將再取消4條航線，合計共11條線，佔美國東西岸近期運力的6%，而截至十一月，全球已有180艘集裝箱船舶閒置。而明年底前還將有60艘新船投入市場，運力過剩情況將加劇。