市場憂慮環球及內地經濟出現放緩，船舶燃油價格仍然高企不下，加上運費持續走低，令航運業表現不太理想。然而，回顧過往數年經驗，傳統上一月份整個航運板塊均出現短線升勢，那麼明年一月這傳統有條件重現嗎？
現時航運業面對船隊供應過剩及國際客運、貨運量需求放緩等問題，令整個板塊本年上半年業績均明顯倒退。上月已有航運公司因歐債危機導致貿易需求下降，決定削減第四季度亞歐線運力，而削減運力除了可節省燃油等營運成本外，亦可收縮供應，有助減輕運費壓力。
參考中海集運（02866）本年中期業績報告，集團國際航線平均運價為5,760元人民幣，同比下跌約12%，惟中國國內航線的單箱收入同比增長逾10%，反映航運情況並非一面倒不理想。
經濟前景未明，市場預料國際油價於現水平將整固，甚或有下行機會，故船舶燃油價格高企利淡因素，已反映於航運板塊股價內。第四季是集裝箱航運業傳統淡季，板塊走勢亦跟隨走下坡，但到明年初，不少中小企需補充庫存，故此貨運量需求有望上升。航運股整體一一年預計市帳率約0.7倍，具一定防守力，投資者短線可以航運股作投機對象。