內地上周三晚突然宣布下調銀行存款準備金率0.5個百分點，除可緩解內地資金短缺問題，更重要的是，此舉動暗示中央之貨幣政策已從緊縮漸漸轉為適量寬鬆，對飽受融資困難的企業來說該有較正面之效益。事實上，目前歐洲各國經濟疲弱，在削赤期間亦同時要抵抗經濟衰退危機，情況確實令人困擾，而影響所及，對中國出口業亦造成嚴重打擊，故內地經濟放緩亦是在所難免，而目前中央為求經濟增長能達到「保八」的目標，相信更多刺激內需的經濟政策亦將會陸續出台。
據《上海證券報》引述發改委基礎產業司司長黃民透露，預計全國28城市地鐵鐵路於今年底擁有營運線路達1,600公里，較去年增長200公里，而在「十二五」期末，地鐵投資將達到3,000餘公里。筆者認為，鐵路基建相信會是中央重點扶持之行業，而中央未來為保證鐵路項目能順利完成，不出現「爛尾工程」，料將會採取更多措施確保在建項目完工，因此鐵路基建公司前景已漸轉樂觀。
在估值方面，相關股份之一一年預測市盈率已回落至歷史低位（目前約5.1倍左右），故估值方面實算便宜，鐵路股已具中線投資之價值。中國中鐵（00390）已重越20日線，並正處急升後之消化階段，建議可於2.5元買入，目標價3.2元，止蝕位2.2元。
耀才證券市務總監郭思治（作者為註冊持牌人士）