中國汽車工業協會昨公布，九月乘用車銷售131.95萬輛，按年增長8.79%，按月增速更達20.48%。與中國全國乘用車聯會的數據相差不遠，並稱九月份銷量遠勝預期，但十月份銷量可能會較去年同期有所下滑。車市亦有「金九銀十」之說，但今年旺九不旺十，主因是中國本月開始將小排量汽車能補貼門檻提高，使車主提前消費。早前有報道北京黃金周期間因汽車滯銷而大幅降價，但已遭車企強烈否認。
追尋落後股成近日股市主題，汽車股因受國策變動影響，投資者傾向觀望，即使九月的銷量火爆，但難保接着的銷量顯著回落，情況如去年底汽車優惠到期後，今年上半年銷量增長即出現放緩。不過，中國汽車長線增長毋庸置疑，油價及鋼價回落亦有利車企。
汽車股中，廣汽（02238）和華晨（01114）因生產中高端汽車，與小排量汽車是兩個市場。不過，兩公司的中期業績有很大分野，生產寶馬的華晨受追捧，股價大上大落。廣汽中期業績令人失望，股價窄幅上落。不過，廣汽上半年某程度受日本地震影響，下半年或有復甦。
廣汽亦走在前列，生產內地品牌的中高端汽車，但令人懷疑付得起中高端價格的車主何不選擇外國品牌？國產車初期的數量不大，對廣汽的盈利貢獻所佔輕微，其現價預測市盈率為8倍多，相若估值還有東風（00489）和長汽（02333）可選擇。廣汽年底將登陸A股，並達至整體上市，短期有追落後價值，中長線有待觀望，但股價應已在7元附近見底。
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