不久前曾談及中海發展（01138），指出其超過一半收入來自油品運輸，目前國際油輪運力仍呈現過剩，估計運油業低潮將延續至明年。最近，愈來愈多國際運油輪公司因運費低迷而瀕臨破產邊緣，例如在納斯達克交易所上市的Omega Navigation，和總部位於荷蘭的Marco Polo Seatrade，都已申請破產保護令。
據估計，今明兩年全球運油輪船隊運力將分別增長14%和9%，而全球石油消費量估計僅分別增長1.3%和1.8%，運力明顯供過於求。中海發展未來兩年的油輪運力增幅更大，截至六月底，集團擁有70艘油輪共669.7萬載重噸，今年下半年將獲交付3艘運油輪共22.8萬載重噸。明年和後年才是高峰期，分別會有12艘共72萬載重噸和2艘共64萬載重噸的運油輪交付，運力將較六月底增加約24%。
中海發展股價在公布中期業績後由4.2元低位回升至接近6元（因期間很多大行出報告唱好），昨日再次跌穿20日線，收報5.2元，技術上似形成個小圓頂。
輝立證券董事黃瑋傑（作者為註冊持牌人士）