去年七月，滬寧城際高鐵正式通車，標誌着中國成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、營運里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。
這條長三角「鐵路快速動脈」貫穿中國城市群最密集、生產力最發達、經濟增長最強勁、發展最具活力的長三角核心區域。伴隨今年六月通車的京滬高鐵，高鐵將成中國區域經濟一體化的助推器，有利於加快長三角區域合作、聯動和一體化進程，為長三角發展提供更大的平台。
隨着滬寧高鐵的正式通車，上海與南京鎮江、常州、無錫等沿線城市之間的高速鐵路進入「公交化營運時代」。而隨着京滬高鐵的投入營運，讓長三角城市之間的聯繫更加緊密，整個長三角城市群「一小時生活圈」逐漸成形。
這就意味着，用一個半小時的時間，可以從上海虹橋坐車到楊浦區五角場，同樣用這點時間，坐高鐵，可以到南京、甚至更遠的城市。高鐵不僅大大縮短城際間的距離，而且在經濟上發揮了「輸血管」的角色。
「滬寧城際高鐵全長301公里，列車最高時速350公里，共設21座車站，像一條項鏈，將中國最發達的長三角周邊的8座城市串起，使上海、南京以及蘇州、無錫、常州、鎮江、昆山等城市形成同城效應，必將成為助推長三角現代化建設的強大引擎。」鐵道部新聞發言人王勇平表示。
鐵道部門還透露，滬寧城際高鐵可以放大上海、南京等大都市對周邊城市製造業的輻射，帶動沿線城市餐飲、旅遊甚至房地產行業的發展。研究顯示，滬寧城際高速鐵路將每年提高沿線城市境內生產總值（GDP）的1%。
同時，「中國第一高鐵」京滬高鐵正式營運通車，在北京、上海兩地上演了4小時「雙城記」，兩條高速鐵路好比區域經濟的「雙引擎」，拉動長三角經濟高速發展。
數據顯示，去年長三角全年經濟總量達到近8.5萬億元人民幣，這一地區以全國11.1%的人口創造了佔全國21.1%的GDP。隨着滬寧城際高鐵、京滬高鐵的相繼開通，上海、蘇州、無錫、常州、南京等沿線城市面臨嶄新機遇。
業內人士認為，高鐵經濟所帶來的區域經濟騰飛以及所產生的大量需求，使靠近城際高鐵旁的樓盤正逐漸成為資金配置的新趨勢。
「高鐵時代」讓長三角與京津唐經濟圈、珠江經濟圈形成一條「經濟走廊」， 沿線樓市面臨高鐵經濟帶來的重大機遇。
隨着高鐵開通對交通的改善和對城市價值的提升，未來的升值潛力可以預見。
便捷的交通讓長三角經濟圈與其他經濟圈，以及中部城市群的連接更為充分，沿線一帶城市的商業配套也將迅速跟上，許多開發商順勢打出「高鐵牌」。
新城控股集團自二○○五年起，被江蘇省房地產協會列為江蘇省所有物業開發企業中綜合實力排名第一位。多年來，新城控股推行標準化戰略，以品質的全面升級，作為企業發展的新戰略。
在土地儲備方面，新城控股導向更加明確，更具前瞻性。大部分優質土地儲備集中在長三角主要城市，沿滬寧高速公路、滬寧城際鐵路及京滬高鐵一帶，業務版圖包括南京、上海、昆山、蘇州、無錫等沿線各大城市。
針對長三角地區中等收入客戶群體的剛性需求，新城控股在住宅地產領域，成功開發「幸福啟航」、「幸福樂居」、「幸福圓夢」、「幸福尊享」四大系列產品；同時，在綜合地產領域着力深耕，開發出「國際廣場」、「城市廣場」等系列產品。
未來，新城控股將抓住高鐵經濟所帶來的地方經濟發展，及所產生的大量需求這一機遇，同時借助品牌力量，以品質精耕長三角。