勇利擬融資收購

日本重建帶動需求

許志堅指出，日本發生地震海嘯令整個航運業均受到影響，加上中東政局不穩等因素，令波羅的海指數跌至現時約1,400多點的低位，截至今年三月底止首季，勇利航業轉盈為虧錄得369.3萬美元虧損，每股虧損0.35美仙，去年同期錄得302.5萬美元溢利。

不過，他認為，隨着日本重建受災地區，將會帶動鋼材、木材、水泥的需求，預料下半年航運市道將會改善，日本的需求亦會於未來1至2年繼續為市場帶來正面影響。除此之外，他認為力拓、淡水河谷擬增加產量，將會消化現時貨船供應過剩的情況。

公司財務總監源自立表示，第二季已有50%的公司船隊鎖定合約，在第三季會有另外3份包運合同開始，所以亦預計第三季的船隻使用率會有所提高。

許志堅又指出，現時買新船價格較市場高峰期時低一半以上，故公司會把握低成本擴充機會，在未來一至兩年內擴大船隊規模，資金方面將透過股市及借貸解決，不排除有需要時發新股的可能，但現時沒有此計劃。

總運力57萬載重噸

根據招股書披露，現時在新加坡掛牌的勇利航業，擁有9艘乾貨船，總運力約57.7萬載重噸，公司大部分租賃合同均為現貨租船合同，去年佔公司收入75.5%，故盈利表現較為波動。