瑞信發表研究報告，指日本地震後當地汽車零件供應短缺，對全球汽車業的影響開始浮現，預期內地一眾車企與外資聯營的公司產量下跌情況，將會在今年五月份惡化。
然而，由於目前在本港上市的汽車股股價，大部分已返回地震前水平，但當中並未有反映零件供應短缺的因素，故該行認為整個板塊之股價，還有潛在下跌的風險。
報告引述東風集團（00489）早前在分析員會議上表示，受到日本零件供應減少影響，目前集團已暫停旗下與日產及本田的聯營車廠在傍晚及周末的加班工作，令其每月產量下降1萬至1.5萬輛，相當於今年三月份的產量7-10%。
由於來自日本的零件供應有限，瑞信預期東風及廣汽（02238）的外資聯營車廠產量下跌的情況，將會在五月份惡化。其中，東風的生產線有機會由現時採取兩更制，每更八小時，到五月時會縮減至只得一更。
雖然內地各大聯營車企開始物色新的零件供應商，並加快洽談進度，但整個洽商過程仍需時三至六個月；同時，各聯營車企旗下經銷商手頭上平均可出售的汽車存貨，亦僅能維持一個至個半月，故該行預料一眾汽車股今年第二季的業績，將會因銷售疲弱而受到影響。
不過，若然日本的零件廠房能進一步恢復生產，零件短缺的情況可望在今年六月有所改善。因此，瑞信認為內地聯營車企很可能在今年下半年增產，以追回第二季減少的產量，惟由於來自日本的汽車零件供應仍存在不明朗性，當中作為汽車導航系統重要零件的汽車半導體，亦相信最快在明年初才回復正常供應，故目前難以預計內地聯營車企產量下跌的情況何時才見底。