全球最大航運公司馬士基宣布，擬斥資57億美元建造30艘當今最大的3E級集裝箱船，是世界造船史上最大一筆定單，也是馬士基集團五年來首次訂購新船，是否意味馬士基看好集裝箱航運業的復甦前景？
從表面解讀，馬士基的決定應是看好集裝箱航運業前景，尤其是亞歐航線。不過，還有些內在因素要留意。馬士基在過去幾年一直沒有訂造新船，目前其船隊中，自有船舶僅佔一半左右，加上其市場份額已下降至15%以下，所以有需要通過訂造新船來補充運力。
馬士基打算建造的30艘新船屬於3E級集裝箱船，在規模效益、能源效率和環保績效三方面都具有優勢，特別是耗能方面，據稱能令每隻集裝箱的運輸成本比現在降低近三成。油價看漲，馬士基未雨綢繆，訂造低耗能新船，以節省燃料開支。
不過，馬士基的新船在二○一三至一五年期間交付後，將增加全球集裝箱運力，為集裝箱航運業的中期前景增添不明朗因素。
輝立證券董事 黃瑋傑（作者為註冊持牌人士）