不過，今次形勢對新世紀造船較為有利，去年其交船量達到28艘，共357萬載重噸，以造船完工量和新承定單量計，新世紀造船去年全國排名第一，熔盛僅排第三，排第二為揚子江船業。
集裝箱輪比重偏低
另外，中國去年造船完工量達6,560萬載重噸，同比大幅增長約55%；新承接船舶定單量為7,523萬載重噸，是○九年同期的2.9倍。行業回復景氣，自然對新世紀造船有利。
不過，中國作為造船大國的背後亦有隱憂，就是船種過度側重於乾散貨船。去年，乾散貨船佔中國完工船舶的74%，需求呈現復甦的集裝箱輪反而只佔4%。
輝立證券董事 黃瑋傑
（作者為註冊持牌人士）