美國經濟數據好過預期，尤其是消費市道持續向好，將刺激零售業在第一季補充庫存，歐美及北美貨運航線付運量自去年底開始已有所增加。雖然近期波羅的海乾散貨指數走勢疲弱，由去年五月高位回落至今累計跌幅逾60%，相信再大幅下跌空間有限。另外，控制市場運力超過九成的十一家船公司，在本月初宣布提升運費15%至20%，可望帶動整體運費上揚。
從事集裝箱航運及乾散貨為主的中國遠洋（01919），在全球一百五十個港口經營六十七條國際航線及二十一條內地沿海航線，在內地航運業享有龍頭地位。集團截至去年九月底止的首三季盈利約56.4億元人民幣，其中乾散貨運量同比增加3%至2.08億噸，運費保持穩定的水平，全年業績值得憧憬。
本地港上市航運股中，分為集裝箱運輸及乾散貨運輸兩大類，中海發展（01138）及中外運航運（00368）以運送原材料及散裝貨物為主，中海集運（02866）則以集裝箱運輸業務為主，而中國遠洋兩項業務各佔一半，並從事碼頭物流及集裝箱租賃業務，相對來說較多元化。此外，中國遠洋未來有可能獲母公司注入包括油輪、船廠、物流等資產，具注資概念。
中國遠洋股價自踏入二○一一年以來，持續從低位反彈，在本月十九日曾見9.5元，上周五收報8.52元。由於行業前景向好，不妨考慮趁低吸納，目標價9.4元，失守8元止蝕。
齊飛