航運股走勢進銳退速，以中海發展（01138）為例，其股價於十月二十九日由11.2元低位起步，十一月五日最高升見13.4元，之後反覆回落，昨日最低跌至11.4元，差不多回到起步點。
當時筆者曾為文談及中海發展，指出用煤大戶紛紛提前加大冬儲，加上部分港口受惡劣天氣影響而封航，船舶壓港導致運力緊張，推高運費，但煤炭運費上升可能屬於短暫現象，能維持多久，仍屬未知之數。
上海航運交易所編制的中國沿海（散貨）運價指數顯示，在截至十一月十日的一周，中國沿海散貨運價綜合指數環比下跌5%，至1,681.37點。
數據還細分金屬礦石、糧食和煤炭等主要散貨品種的運價水平，其中以秦皇島港至上海2萬噸至3萬噸船型的煤炭運費跌幅最大，達9.4%，主要由於氣候好轉，北方港口船舶壓港現象明顯紓緩，運力得以釋放。此外，經過此前一輪「搶煤」後，目前電廠的電煤庫存普遍充足，對煤炭需求有所減弱，煤炭運費首當其衝回跌。
輝立證券董事 黃瑋傑
（作者為註冊持牌人士）