面對圓匯猛漲，依賴海外市場的日本出口商叫苦連天，但日圓升值並非一面倒壞透，海外競爭對手從匯率優勢中獲益不少，當中以德國出口商受惠最多。
為何是德國最受惠？原因是當地機械業和汽車業的主要對手，大多聚集日本。德國和日本的商界競爭在中國更加榮辱互見，德國去年佔中國入口份額由20.6%升至22.9%，日本所佔份額則由27%滑落至24.1%。
就以德國工業機械人生產商庫卡（Kuka）為例，該公司銷售額已重返○八年金融海嘯前水平，相反其日本同業距離○八年表現仍差三分之一。歐洲車廠大舉訂購工業機械人，令庫卡生意復旺，庫卡受惠到歐元兌日圓大幅貶值，令庫卡在定價方面更勝日本同業一籌。
不過，德國工業代表傾向淡化匯兌裨益，強調他們是以營商策略和優質產品壓倒對手。
現時大部分跨國企業會把其生產地點遍布全球各地，作為匯市波動的屏障，就像庫卡，其生產地遍及德國、匈牙利和中國上海，並會從日本買入零件。
日本豐田汽車正是反面例子，其大部分廠房設於日本，供應商也來自本土，是圓匯漲勢中最大受害者，豐田被迫在中國調高其小型汽車Yaris售價至逾10萬元人民幣，貴過只售7萬多元人民幣的德國福士和南韓現代同類型汽車。
豐田可謂「屋漏兼逢連夜雨」，其汽車安全問題觸發的回收潮剛過，如今又要應付日圓升值，但分析員料後者對豐田造成更大傷害，可使邊際利潤縮水，甚至出現經營虧損。