筆者在七月中曾為文談及比亞迪（01211），當時指出比亞迪上半年共完成汽車銷量28.9萬輛，佔其全年銷售目標80萬輛的36%，要達到今年目標會有一定困難，除非是減價促銷，要不然就是面對現實，把全年銷售目標下調。
比亞迪前日宣布，將今年產銷目標由80萬輛調整為60萬輛，下調幅度為25%，可以說是預期之內。至於吉利汽車（00175），情況較好，因為吉汽將今年銷量目標訂為41.2萬輛，比較保守，而上半年銷量達到20.09萬輛，要達到全年目標應該不難。
吉汽母公司已完成收購沃爾沃，沃爾沃去年銷售量為33.5萬輛，而吉汽則為32.5萬輛，兩者相加達到66萬輛，在去年的十大汽車生產商中，可以排到第6位，排在北汽之後，廣汽之前。沃爾沃今年銷量可能達到40萬輛，加上吉汽本身的41.2萬輛，整個集團今年的銷量，反而可能達到比亞迪的80萬輛目標。
據中汽研發表的最新數據，七月份內地汽車產銷量環比分別下降4.3%和6.7%，是自五月份以來連續第三個月呈現下滑，預計八月份還會繼續下降。七月份汽車庫存周期由六月份的55日增至58日，已逼近兩個月的警戒線，未來廠商和經銷商可能需要通過減價，來加快消化庫存，因此須提防掀起減價戰。事實上，連一直暢銷的日系車亦已開始大幅降價，情況有點令人憂慮。
輝立證券董事 黃瑋傑
（作者為註冊持牌人士）