同行一個電視訪問，觸發費爾南德斯（Tony Fernandes）矢志打造全球機票最平的航空公司AirAsia，但他並無「瞓身」經營航空業務，他同時是一級方程式賽車隊伍蓮花（Lotus）的大班。對於外界批評營商欠焦點，費爾南德斯反駁稱：「人的能力非只一段時間做一件事，我同時經營兩門業務，我做的事是把建立好的業務交由其他人運作。」
《福布斯》二○一○年馬來西亞40富豪榜月前公布，費爾南德斯排第19位，身家3.3億美元（約25.74億港元）。身家隨着環球經濟復甦亦見反彈，較○九年財富2.2億美元增加逾1.1億美元。
為了把兩頭「住家」照顧妥當，費爾南德斯經常在東南亞（AirAsia基地）和英國（蓮花基地）之間兩邊飛，連他的助手都不禁慨嘆：「幸好營運AirAsia並非按照老闆的個人時間表。」而新加坡虎航航空舵手戴維斯也投訴對手未夠專心跟他拚過。
費爾南德斯是四家航空公司之父，除了主打之作AirAsia，還有長途子公司AirAsia X，以及在印尼和泰國的合營航空公司，其私人持有的企業王國Tune Group業務可謂百足咁多爪，涉足航空、酒店、金融、電訊、娛樂等多個範疇。
費爾南德斯控制AirAsia成本高超，成為行內的典範。他在○一年透過Tune以象徵式1馬幣接收揹住4,000萬馬幣債務的AirAsia，當時AirAsia只有25萬美元營運現金和兩架客機。
在費爾南德斯施法下，今日的AirAsia擁有90架客機，市值逾11億美元，客運成本低過廉價航空始祖──美國西南航空，以及被譽為全球最具競爭力航空公司的愛爾蘭瑞安航空（Ryanair）。
雄心勃勃的費爾南德斯固然不讓AirAsia業務就此罷休，繼續在亞洲各國插旗，下一站是越南和菲律賓，冀快人一步在未完全開發的土地上播種。費爾南德斯「牙擦擦」說：「AirAsia是亞洲地頭蟲，因此對手欲把業務拓展全球，當中有不少地區已插着AirAsia的旗子了，就像現在我去歐洲跟瑞安硬撼一樣，形同找死。」
費爾南德斯早年曾擔任維珍集團金融分析員，在○○年七月，當時還是時代華納駐馬來西亞董事總經理的費爾南德斯飛往紐約，就與美國在線（AOL）合併開會，但認為兩家公司不能成功合併而請辭，然後飛往倫敦休息。
就在這時候，費爾南德斯於酒吧看到英國易捷航空（easyJet）創辦人哈吉─約安努在電視節目談論其業務，激發其對進軍廉價航空市場的興趣，翌日他花了一整天逗留在倫敦北部的盧頓機場，看看這家歐洲第二大廉航公司如何運作。
○一年，費爾南德斯抵達其吉隆坡的住所，與「軍師」、瑞安前營運總監麥卡錫和三位馬來西亞投資者成立AirAsia母公司。
費爾南德斯坦言，當初希望開設一條往返吉隆坡和倫敦的廉價長途航線，一償年少時心願。他十二歲時被送到英國讀書，因機票太貴，無法隨時返家。
1964年4月30日出生於吉隆坡
學歷：倫敦大學經濟學院（主修會計及金融）
職業生涯：
‧1989-92年：Virgin Communications駐倫敦高級金融分析員
‧1992-98年：時代華納駐馬來西亞董事總經理
‧1999-2001年：時代華納東盟副總裁
‧2001年5月至今：TuneAir/AirAsia集團行政總裁
‧2005年至今：Tune Group of Companies創辦人之一，涉及業務包括酒店、電訊、金融、體育和娛樂