希臘局勢變化，令人擔心其債務危機，甚至對歐盟經濟形勢亦有所影響，大市急速滑落，活躍股份均難幸免。
美國經濟已在轉好，而歐洲則殊不明朗，審慎者且認為或會波及亞洲，對正在復甦的航運業將帶來不利影響，推而及之，經營碼頭業務亦有負面影響。
上月底，招商局國際（00144）與越南兩家公司協議，將成立合營公司，於越南建設及經營越南南部經濟中心區的集裝箱碼頭、倉庫，以及物流園，招商局國際佔49%，總資本1萬億越南盾（相當於4.13億港元）。
招商局本於○八年協議於越南合營檳庭項目及檳庭星梅項目，現時該兩項目已予合併，由上述協議取代。
一直專注於內地碼頭的招商局，已有向國際性拓展之意，不特已與越南當局協議，亦已與斯里蘭卡完成談判，為未來合作奠定基礎，越南是招商局海外發展第一項，相信第二項將位於斯里蘭卡。
受航運市場影響，去年招商局純利減少12.6%至32.38億港元（包括已終止業務），每股純利1.33元，已派中期息25仙，將派末期息32仙，全年股息57仙，減少16%。
去年完成集裝箱吞吐量下降13.1%，散雜貨處理量則增10%，招商局表示首三個月港口吞吐量增20%，其中深圳西部港口增幅更達24%，由於上年首三個月基數較低，因而今年增長較佳，其餘各季或會放緩，估計全年吞吐量升幅約10%，已是相當審慎，並考慮到歐洲主權債務的問題。
招商局現價25.55元，市盈率19.2倍，息率2.23%，因去年出售油漆項目獲利，今年業績會減，而招商局財政穩健，淨負債比率約33%，並獲控股公司支持，亦專業於港口業務，相信抗跌力較強，現已顯著超賣，估計會候機反彈。
葉心