注入油輪仍未落實
張富生指出，中遠旗下業務包括航運、物流和碼頭今年將全面復甦，「頭兩個月的成績很好，首季度肯定有盈利」。金融海嘯導致全球出口衰退，波羅的海乾散貨運價指數由○八年五月的歷史高位11,793點大跌74%，不過，該指數因中國貨主對煤炭和穀物的需求增加，在周四大升7.21%至逾五周高位。中國遠洋之前已預警○九年度業績虧損，因公司集裝箱及散貨運輸船隊實現的運費收入同比大幅下降。
此外，業內人士曾預計，中遠集團今後可能會將油輪等資產，注入集團的旗艦中遠，但至今尚未見動靜，對此，張富生表示，油輪業務注入中遠的進展良好，但未評論何時能落實。
