隨着波羅的海指數回升及中國外貿數據回暖，廣州廣船（00317）在低位略有回升，但相較A股已升至30元人民幣以外，H股表現確令人失望。造船行業相對航運股和碼頭股無疑較為「滯後」，由訂造至製成需兩三年時間，加上國家已多次指出船舶行業產能過剩的問題，令投資者對其前景較為擔憂。不過，造船業近期定單已有明顯改善，有機會帶動廣船股價繼續反彈。集團下周二將公布第三季業績，盈利大幅倒退已是市場預期之內，但穩健的投資者可待業績過後再觀察市場反應。
中國新接造船定單世界市場份額達39%，已超越南韓成為接單第一，造船指標亦超越日本成為世界第二，未來產量可趕過南韓登上首位。不過，今年的造船需求僅及產能的一半，廣船雖已接單到二○一二年，但金融風暴導致定單遽減、延付甚至撻訂下，嗣後的造船定單可能後繼無力。
淺淺