改頭換面後的Prius命名為「Deco Prius」，頓時令汽車這種一向被視為男性化的產物搖身變成女性恩物，在早前召開的發布會，成功吸引逾300名打扮新潮的女性湧到豐田展館一睹其英姿。當中，23歲的Erika Horiki直言本來對汽車不感興趣，但豐田將汽車變得這麼可愛，挑起其好奇心。

本田搶攻母親市場

除豐田外，本田汽車亦請來知名插畫家Cozy Tomato每月以說故事的形式向年輕母親及其小孩講述關於汽車的各種事情，包括汽車的運作原理，而為配合女性的不同口味，本田還讓她們自選個人化的裝飾及配件，如粉紅圓點椅子套，以提高他們買車的意欲。

日本車廠各出奇謀開拓女性市場，主要由於當地汽車需求持續下降，由九○年高峰期的778萬輛降至今個財年預期的430萬輛，原因包括出生率低、人口老化及公共交通網絡發展良好，而中國更於○六年超越日本成為全球第二大汽車銷售市場。

年輕族買車意欲低

不僅如此，年輕一輩的買車興趣更是愈來愈薄弱。據日本汽車製造商協會（JAMA）調查顯示，最受大學生歡迎的25項產品及服務中，汽車僅排名第十七，電腦、衣服、音樂播放器、通訊設備及旅遊則名列前茅，對比40至50歲的受訪者認為大學時代汽車受歡迎程度排名第七。此外，有車牌的女大學生有58%，亦少過40至50歲受訪者中，有65%在學生時代有車牌。

而車廠向女性市場「埋手」的原因之一，是女性掌管家庭財政大權。37歲的醫生兼家庭主婦Miou Shirayama表示，有小孩的家庭有需要擁有一輛汽車，正如大部分家庭均由女性掌管財政，她有權為買車作最後決定。

鑑於汽車銷售下跌，車廠除搶攻女性市場外，亦紛紛自救。由於許多日本車廠在本土推出的汽車型號較海外多，例如本田在日本有28款型號出售，多過美國的18款及中國的9款，該車廠正計劃於未來五至六年削減約十款在本土出售的汽車型號，以節省成本。