佔新車銷售19%

舊車換新車津貼周二截止申請，運輸部接獲申請逾69萬份，總金額達28.8億美元，直逼30億美元的計劃上限，消費者可獲3,500至4,500美元津貼。由於今次計劃的目標之一是提升汽車能源效益，擅長生產小型、節能汽車的豐田，順理成章雄踞該計劃的銷量榜首位，佔69萬輛新車銷售的19.4%，較其今年來美國市場佔有率16.3%還要高。

至於美國汽車業「一哥」通用汽車（GM）則佔新車銷售17.6%，屈居第二位。美國三大車廠佔今次新車銷售約39%，較其截至七月底止合共45%的本土市場份額為低。

日本汽車三巨頭豐田、本田、日產則合共佔新車銷售的41%，較其合共34%的市場份額為高。

日本汽車品牌囊括最暢銷品牌三甲位置，分別為豐田Corolla、本田思域和豐田Camry。而一眾美國品牌當中，只有福特的Focus和Escape能打入十大。儘管如此，美國運輸部長拉胡德仍表示，今次計劃非常成功，車廠重新增聘人手，汽車陳列室人流大增，消費者又可慳錢兼響應環保，總而言之，美國消費者、經濟和環境成為是次計劃最大贏家。

被抨成效短暫

今次回收的汽車平均能源效益為每加侖汽油不足16英里，而換購的新車平均能源效益為每加侖汽油近25英里，相信有助降低整體耗油量。不過，有分析員質疑，舊換新計劃成效短暫。汽車研究網站Edmunds.com行政總裁Jeremy Anwyl批評，該計劃扭曲市場，只能令業界受惠一個月，其後便會打回原形。