李紹德稱目前尚沒有可公布購併目標，但集團負債比率僅31%，有借貸空間，下半年將擇機及謹慎購併與集團業務有互補性企業，同時會透過控制成本，與大客戶簽署長期服務合約，以爭取更佳業績。他又強調，集團第三季無論是運載量、周轉量及收益上，均勝過上半年，相信下半年業務會較上半年為佳。

投資天然氣運輸船

董事總經理茅士家表示，液化天然氣運輸業務已被提到議事日程上，但是項業務由投入至有利潤，最少需要三至四年時間。集團與中石油（00857）合資的液化天然氣運輸投資公司已成立，該公司將負責中石油在長江一帶一百多個項目的投資及運行，初期則為中石油的澳洲LNG項目運輸，船隊初始規模為二至三艘；集團同時與中石化集團洽商同類業務，預期規模達二至三艘運輸船，以每艘船約2億美元計算，需投入12億美元購買LNG運輸船。

他又稱，目前集團在建船舶有64艘，當中14艘油輪將於今年下半年交付使用，整體資本開支達190億元，當中85%資金已做好銀團借貸安排，其餘計劃透過向銀行借貸解決，強調集團暫時無意配股集資。

高盛報告認為，中海發展的估值已反映大多數不利因素，因此維持「中性」投資評級，目標價10.6元。中海發展上半年營運收入按年倒退80%，主要是反映煤炭運輸與油品運輸的貢獻轉弱。