在營運前景仍欠明朗下，期內東航不派中期息，而來自原油期權合約公允變動帶來的收益，就按年升5.1倍至27.93億元。東航指出，繼於去年簽訂了若干原油期權合約，集團並未在本期內簽訂新的任何原油期權合約，並強調原油期權合約主要是要減低油價波動對飛機燃油成本造成的影響。

在營運層面上，東航上半年的貨運及物流業務卻由盈轉虧，帶來2.46億元營運虧損，至於客運業務則由虧轉盈，獲22.43億元營運盈利。

需求大縮 遠航續負增長

管理層坦言，由金融危機造成的衰退仍在持續，世界各國的空運需求均大幅度萎縮，內地對國際航線自去年下半年開始的負增長目前仍在延續，因應上海航空市場需求增長率低於全國平均水平，集團正減少虧損嚴重的國際遠程航線，及同時增加國內市場運力投放。

而在貨運方面，在市場需求大幅降低的情況下，集團通過資源整合，積極採取貨運增收措施，着手建立上海貨運核心樞紐，加強中轉業務的發展。