美國三大車廠問題多多，一眾汽車名牌飛入尋常百姓家，通用旗下的悍馬（Hummer）和紳寶（Saab）先後獲中國和瑞典的名不經傳企業收購，而福特旗下的富豪（Volvo）則傳獲中國的吉利（00175）和北京汽車工控股洽購。日本車憑價廉物美征服西方市場，但當年西方車主也經過許久的內心掙扎；汽車和品牌依舊但換上了中國資本，外國車主是否接受得了？看近日中國低價輪胎亦受美國進口限制，令人擔心上汽收購南韓雙龍汽車這交易前「車」可鑑，而聯想（00992）收購IBM和TCL（01070）收購湯臣同屬「走出去」的失敗例子。
騰中購悍馬全國嘩然
當騰中重工宣布收購悍馬，隨即全國嘩然，四出調查該四川民企的底細。騰中既非汽車亦非零件的生產商，一無經驗，二無協同效應，難怪引起質疑。不過，交易尚需通過商務部審批，或者騰中都知道此關難過；無論如何，這間成立僅四年的公司現已無人不曉。正如某某明星傳出與某某明星有戀情，一經傳媒炒作，雙方知名度都大增。
通用的另一品牌紳寶（Saab）已同意售予瑞典跑車生產商Koeigsegg，後者只是擁有45名員工的小型車廠，當然要靠瑞典政府在背後撐腰，為的是將紳寶這民族品牌又重新帶回瑞典。然而，另一瑞典品牌：富豪又花落誰家呢？
為何大車廠對紳寶和悍馬都無意動食指，反而名不經傳的小企業卻「冷手執個熱煎堆」呢？悍馬負責人接受內地傳媒訪問時稱：其實悍馬是一直賺錢的，而且知名度高。小聶對悍馬的盈利能力和知名度沒有實質數據反駁，但悍馬的銷量近年急劇下跌則是實證，在環保已成金科玉律的今天，騰中可否化腐朽為神奇？
國企購外資處處碰壁
八十年代，日本企業四出購物，但以日本的文化管治西方企業，還是碰了一鼻子灰。九十年代，美國車廠因SUV（越野車）暢銷，在歐洲亦瘋狂掃貨，但現時要將紳寶、富豪、歐寶（Opel）、積架（Jaguar）和路華（Land Rover）低價散貨，可謂風水輪流轉。中國今年首5個月的汽車銷售額燒熱了車企老總的腦袋，美其名收購是為了學習西方的技術和管理，多了一份謙遜，再加上中國的龐大市場，但就可帶來質變嗎？
中國大型企業大部分為國有企業，國企收購外國資源處處碰壁，民企成非資源類的外闖先鋒，吉利由生產數萬元的低價車、到與倫敦黑的成立合營企業、到不忌諱的生產百萬元「山寨版」勞斯萊斯，看來要收購國際名牌才能滿足其胃納。
（聶世達）