GM昨晚宣布，支持把總值272億美元的無抵押債券，轉換為新公司10%股權的債權人比率，遠低於華府所要求的九成比率，董事局將召開會議研究債轉股建議無效後下一步行動。
GM遭謔稱「政府汽車」
正極力避免破產的GM在好景時曾經因提供豐厚福利，被員工冠以「慷慨汽車」（Generous Motors）的稱號，如今可能被謔稱為「政府汽車」（Government Motors），有報道指GM獲聯合汽車工會（UAW）讓步，同意降低重組後持股量至20%，讓華府持股將增至70%。
《華爾街日報》和《紐約時報》報道，UAW同意降低持有新GM股權，由原定的39%普通股，改為普通股17.5%及2.5%優先股，UAW將同時得到GM價值25億美元的票據和100億美元已撥備資產，並可在董事局取得一席。工會代表薩默斯表示，大部分員工都準備GM隨時破產。
債權人或獲足額賠償
按照破產重組計劃，華府擬提供GM最少500億美元資金，將涵蓋GM上周向華府尋求用來持續營運的資金76億美元，並能向摩根大通、花旗和瑞信等所有有擔保債權人全數償還60億美元。若報道屬實，GM債權人的結果將遠較每美元只能取回29美仙的佳士拿債權人為佳。
消息人士引述華府辯稱在非自願情況下成為GM大股東，往後不會干涉GM日常運作。
華府干預料有增無減
不過，《紐約時報》指華府屆時難以對GM運作束手不管，最近單是GM和佳士拿關閉經銷商，國會議員就此向汽車專責小組投訴不停，而從三月轟走前舵手瓦戈納來看，華府或會進一步整頓GM管理層。
基於GM海外業務相對複雜，外界一直預期GM破產需時定必比佳士拿為長。據報，GM將利用「債權人持有資產」（DIP）融資度過破產時期，並會把較佳資產如旗下品牌雪佛蘭（Chevrolet）、卡特力（Cadillac）、標域（Buick）和GMC轉入新公司，其餘資產將陸續被放售。
有指，倘華府未來肯定納稅人從中利益獲得保障後，便會抽身而退，放棄GM擁有權。