習特會前夕美再出兩招威逼 北京：頻對媒體喊話於事無補
中美領導人將於二十國集團（G20）峰會會面前夕，兩國再就台海及經貿問題交鋒。美國總統特朗普周三（28日）將矛頭指向汽車業後，貿易代表辦公室隨即表示，打算向中國輸美汽車加徵至高達四成的關稅，與現時中國向美製汽車徵收的關稅均等。中國外交部批評美方「頻頻對媒體喊話，揮舞制裁大棒於事無補」，反指華府主動挑起貿易摩擦，北京才向美製汽車加徵關稅。
美國通用汽車日前宣布關閉五間北美廠房，裁減一萬四千七百個職位，結果觸動特朗普的神經，他在社交網Twitter發文指美國現時只對進口小型貨車徵收兩成五的關稅，倘把此一稅率適用於所有進口汽車，更多進口汽車將會在美國製造，而通用汽車亦可避免裁員。
外交部：美不搞事稅率應低
貿易代表萊蒂澤其後批評中國對美國汽車所加徵的關稅，嚴重損害美國工人及生產商，他稱：「總統特朗普多次提及，中國具侵略性、國家導向的產業政策正嚴重危害美國工人及生產商。我們持續向中方反映有關議題，但到目前為止，中國仍未能提出有意義的改革建議。」他指中國對美國進口汽車徵收高達四成的關稅，但對其他貿易夥伴僅徵收一成五關稅，而美國目前向中國製造的汽車產品，徵收兩成七的關稅。
中國外交部發言人耿爽指出，如果美方沒有挑起貿易摩擦，目前中國對美汽車加徵的關稅應該是一成五。他又指由於資源及產業競爭力不同，兩個經濟體之間很難實現絕對的對等開放，當務之急是中美在相互尊重、平等誠信的基礎上對話協商。
加徵汽車稅 對華影響有限
美國商務部本年五月根據《貿易擴大法》的條款，調查所有進口的汽車及汽車零件是否構成安全威脅。中國汽車技術研究中心的數據顯示，去年中國入口逾二十八萬輛美國汽車，但只有逾五萬三千輛中國汽車出口美國。即使美國對華製汽車加徵關稅，對中國的影響未必太大。有指中國吉利汽車旗下的富豪汽車，計劃將暢銷車款的大部分生產線，由成都遷往瑞典，以便出口到美國市場。
《華爾街日報》則指，隨着進口關稅帶來的衝擊，美國大型零售商對中國供應商的態度開始變得強硬，紛紛削減訂單，並要求更快的周轉速度。因此，中國的手袋、照明及鞋類等生產商，正努力尋找美國以外的新客戶，也有公司提供折扣防止訂單減少。美媒披露，萊蒂澤去年陪同特朗普訪華時在貿易上曾直言不諱，令中方官員大感冒犯。
本報綜合報道