工會怒斥台鐵瞞真相

台鐵局副局長杜微周三表示，經翻查無線電通聯紀錄，顯示司機關閉ATP時並無報備，調度員因而無法進行相關「標準作業程序」（SOP）因應措施，加上過彎位時超速，釀成慘劇。杜微續指，出事列車事發前是主風泵故障，但只會導致列車降速，與超速過彎無關，而當時ATP亦正常運作。

至於早前曾流出內部簡訊，顯示當局疑早於發車時已知列車異常，當局解釋，列車曾分別在宜蘭及羅東站停下檢修，惟司機只告訴檢修人員是冷氣故障，檢修人員認為不影響行車安全，加上列車到宜蘭後就再無動力問題，所以打算到花蓮再換車。

不過以上說法遭台鐵企業工會反駁，指看過通聯紀錄得知司機一直與調度員通話，雙方探討動力不足問題，調度員問他會否是ATP問題，司機通報ATP已經隔離，調度員當時還回答「知道」，但最後只聽到「啊」一聲，普悠瑪號便出軌翻車。工會質疑台鐵為何只提事實的一半，認為台鐵有心隱瞞真相。

司機情緒低落 不想見家人

台鐵也承認普悠瑪沒有遠端監控系統。據悉，當局於二○一○年為列車加裝遠端監視系統，一旦司機將ATP關掉，行控中心將會有警報顯示，將關掉ATP的列車車次號碼標記出來。但因普悠瑪是二○一三年開始營運時卻無安裝該系統，故是唯一沒有該設備的列車。

肇事原因目前眾說紛紜，行政院同日緊急發新聞稿澄清，指調查小組正調查中，呼籲外界切勿妄加揣測事故原因。

有事發時在車上的市民在網上爆料指，司機出事前曾廣播通知乘客，是唯一在車上道歉的人，並稱台鐵、檢方的說法令人氣憤，根本是打算讓基層員工「孭鑊」。另羅東聖母醫院表示，目前正在治療的尤振仲情緒低落，連家人都不想見。有「鐵道迷」遂在網上發文，呼籲大家寫信給尤，希望他走出陰霾早日康復，重返工作崗位。

本報綜合報道