官方追查 未見龍捲風 疑船員疲倦失誤釀禍

當局曾發高頻預警促暫避

據監利當地氣象台的數據顯示，事發當晚九至十時，天氣突然轉壞，雨量比前一小時增加逾十八倍，由三點五毫米急增至六十四點九毫米。內地傳媒報道，監利海事處曾利用「甚高頻無線電話」，向區內船舶發布預警，要求船隻必要時選擇在安全水域拋錨暫避，惟出事客輪卻仍然前進。長江海事副局長李江指出，除非天氣過於惡劣，否則客輪理應收到預警。

無自動報警系統及紀錄儀

李江表示，客輪上並無配備自動報警系統及航海紀錄儀，原因是內地目前法例只針對海上航行的船隻要求安裝，內河船隻則未有強制規定。據了解，前者是在事發時自動向全球衞星發布求救訊號，後者則是船內影像、錄音、航行情況的紀錄儀器，與俗稱「黑盒」的航空紀錄儀相似。

海外傳媒則引述中國某艦隊的退役蘇姓艦長表示，事發時現場或並無出現龍捲風，肇事原因不排除是船員夜航時精神疲倦導致操作失誤，以及是船的設計與建造的質量問題。

據該蘇姓前艦長分析，如果真的有龍捲風，方圓數千米的地區都應有明顯破壞，但官方提供的現場圖片上，卻未見有龍捲風肆虐的痕迹，「不要說沿岸的樹木，甚至柔弱的小草都安然無恙。」對於客輪出事前曾變航掉頭，蘇認為當船一轉彎，會形成一個傾斜四十五度的橫傾角，若此時迎風的話會極易傾覆失控，質疑是人為操作失誤。