否認參與鑿運河 避人耳目不容易

中國外交部發言人的表態含有玄機，雖然撇清中國政府與克拉運河的關係，但並沒有否認中國民間公司參與該項目。類似的事情也發生在尼加拉瓜大運河開鑿上，中國政府也高調聲明與該項目無關，問題是尼加拉瓜大運河總投資高達五百億美元，克拉運河投資也高達二百八十億美元，建築周期長達十幾年，回報周期非常漫長，對於商人來說完全是吃力不討好的事情，誰願意沒事找事，自討苦吃？

顯然，參與尼加拉瓜運河與克拉運河開鑿的財團表面上是沒有任何公職身份的民間商人，實際上背後是整個中國做後盾。從某種意義上說，這些所謂的商人只是前台的演員，真正決策者是中南海。

堂堂正正 公開亮相

中國之所以要用民間人士來搭台，主要是這兩條運河戰略地位重要，關係到全球戰略格局的重組，北京擔心中國直接出面，會引發美國的干預，使整個工程出師未捷身先死。眾所周知，尼加拉瓜運河貫通太平洋與大西洋，一旦開鑿成功，美國控制的巴拿馬運河的作用將大大減弱，如果中國在巴西承接的兩洋鐵路再全面開通，中國對美洲事務的發言權勢必大增。

克拉運河則是貫通印度洋與太平洋的戰略通道，開鑿成功之後，馬六甲海峽的戰略地位將全面下降，尤其是以港口起家的新加坡更是大受打擊。正是這兩大運河的戰略作用突出，開鑿工程勢必遭到美國、新加坡的全面杯葛。為了避免不必要的阻撓，中國利用民間機構在前面打頭陣，政府在後面撐腰。

類似的做法與當年中國從烏克蘭購買瓦良格號航母一樣，當時中國海軍希望從烏方採購該艦，但為了掩人耳目，特別請商人出面在澳門成立一家公司，以航母改造為賭船的名義再採購。但這種掩耳盜鈴的做法，肯定瞞不過美日情治部門，有關國家集體向土耳其施壓，以各種理由阻止航母通過黑海海峽，中國政府最後花了九牛二虎之力疏通關係，才讓航母回國。

今次開鑿克拉運河，也是如出一轍，問題是美日和新加坡就會放鬆警惕嗎？或許這些國家的干擾破壞，反而更加無所顧忌。事實上，該來的總會來，中國在這些工程的建設上，不妨堂堂正正，公開亮相，誰要出面破壞，誰就是中國的敵人，誰就要付出代價，如此一來，這些國家反而會心存忌憚，不敢太過放肆。