復興空難疑錯關引擎肇禍
台灣復興航空GE235航班墜河原因曝光！飛行安全調查委員會昨午公布飛行紀錄儀（俗稱黑盒）的數據，顯示客機起飛約卅七秒後已發出引擎警告，但懷疑機長誤將另一個正常運作、沒有異常訊號的引擎關掉，其後五度出現失速警告，最終兩個引擎失效墜機，整個起飛至墜機過程不足兩分四十秒。
飛安會昨公布座艙語音紀錄器（CVR）及飛航資料紀錄器（FDR）的初步解讀數據。涉事航班於失事當天約早上十時五十二分在松山機場起飛，數據顯示，五十二分三十三秒客機飛達一千呎高空，約五秒後爬升至一千二百呎時，駕駛艙出現主要警告聲響，即二號引擎警告。機組人員隨即提到收回一號引擎油門，並討論引擎熄火程序。
兩引擎失動力逾一分鐘
直至五十三分零七秒，駕駛艙確認二號引擎熄火，五秒後出現首個失速警告。約七秒後，一號引擎順槳（引擎失效沒有動力，槳葉自動轉換角度減少阻力）並斷油，不久一號引擎被關掉，但失速警告持續，機長聯繫松山控制塔求救。據知，機長曾重啟一號引擎但無效，兩個引擎失去動力超過一分鐘，最終CVR在五十四分卅四秒錄得不明聲響，兩秒後停止記錄。
飛安會執行長王興中表示，該客機起飛時，機上兩個引擎運作正常，並稱即使有引擎失效，仍可靠單引擎飛行，故今次客機出現主要警告後，仍爬升至一千六百呎，直至兩個引擎失效後飛機才急速下滑。王又指事故疑點重重，其中二號引擎油門運作正常，卻無故自動熄火，惟油門未被關閉，又一度加油；反而一號引擎慢慢收油，懷疑是人手操作問題所致，但由誰執行及動機為何仍有待調查。
復興同系機五年五事故
另民航局昨指涉事的ATR72客機，復興同系列飛機近五年發生五宗引擎事故，造成空中熄火，其中三次是引擎品質不良，兩次屬復興維護問題。當局昨要求復興兩階段強化管理，包括數天內完成ATR機隊七十一名機師訓練及考試，若不合格即停飛，並盡快安排機師進行模擬機飛行。
本報綜合報道