爭高鐵落戶民向官施壓

高鐵經濟學在內地大行其道，其走線及站點成為爭奪焦點。官媒日前解構官民三大「爭路」招數，首先地方官動用人脈，向上級及規劃單位打悲情牌或優勢牌。中部地區有市委書記參加全國兩會時，曾帶領市相關部門拜訪國家發改委等，請求鄭渝（鄭州－重慶）高鐵規劃將該市納入站點。

報道又指，民間亦會向政府施壓。湖南邵陽市因部分主要鐵路繞過當地，發展相對滯後，因此滬昆（上海－昆明）高鐵規劃期間，該市與相鄰婁底市競爭處下風時，十萬邵陽民眾高喊「爭不到高鐵，書記、市長下課」，官員為此忙得小孩住院都不去照顧、路過家門而不入等。有官員憶述當時天天開會，每晚十二時才散會，還要通宵撰寫文件。

專家促兼顧規劃需求

此外，高鐵爭奪戰掀起輿論戰，有相鄰縣市反目。有部分民眾改編歌曲、駕駛宣傳車及拉起橫額聲援家鄉爭取高鐵，政府部門官網發文自述優勢等。其中湖南懷化有網民集體發貼，要求西部高速鐵道規劃將當地列入名單。

分析認為，地方政府着重的是形象工程，爭取高鐵成功對上對下有交代，算是良好的政治遺產，但失敗就換來千古罵名。不過高鐵落戶不一定便民，有網民稱滬昆高鐵邵陽北站距市區三十分鐘車程，怒斥選址不當。鐵路專家則指爭路愈演愈烈，高鐵成部分地方的負資產，凸顯建設不合邏輯，當局應兼顧現實需要及長遠規劃，尊重民意。

本報綜合報道