京燕動車開通半月即停駛
北京往返河北燕郊的動車組（簡稱京燕動車）客流量慘淡，開通不足半個月即被叫停。該動車服務由月中營運至今，上座率由近八成急跌至不足三成，往日逼爆的車廂變得空蕩蕩，部分甚至空無一人，有乘客抱怨車站離住宅區太遠，加上列車太早開出，轉搭成本較低的巴士。為了讓路春運，鐵路部門近日決定下月一日起停運京燕動車，但未有恢復運行時間表。
為方便燕郊上班族跨市上班，京燕動車每日提供三班列車，其中兩班於早上六時多及晚上七時多由燕郊開出，一班於下午五時多在北京開出，車程約半小時，一等座車費為十三元（人民幣‧下同），二等座則十元五角。本月十二日營運首天，燕郊至北京的車票被搶購一空，上午列車上座率高近八成，車廂人頭湧湧，部分乘客更沒有座位，需要站在通道上。
一班列車僅有68乘客
惟數天後，京燕動車搭客量暴跌。上周三開往北京的動車，上座率僅約三成，幾乎每隔幾排只有一位乘客，部分車廂更沒有人。晚上由燕郊出發的列車客量慘不忍睹，最少曾只有六十八人，上座率不足一成。
鐵路部門日前宣布，京燕動車下月一日起停運。當局指京燕動車行駛的京哈線非常繁忙，現時該三班列車是抽時加開，並借用開往東北的列車，而下月四日春運啟動，京哈線將增加多班列車前往黑龍江哈爾濱等地，為確保春運正常運作，將暫停屬於臨時客車的京燕動車等，上座率過低並非主因。
過早開出難配合上班
有燕郊居民指，燕郊火車站距離大型新建小區約三至五公里，但當地沒有巴士接駁，民眾需花額外時間及車費到火車站。另動車過早開出，不少上班族抵京後還有個多小時才到上班時間，因此選搭車費便宜數倍、車程相若的巴士。民眾表示，若京燕動車在春運後恢復通車，須更改時間表及加強交通配套才可增加客流量。
據悉，去年十一月開通、由北京往返河北廊坊的動車同樣經營慘淡，每天只有約一百人乘搭。鐵路部門決定在春運結束前，於三月一日起停運京廊動車。
本報綜合報道