民航局堅稱天氣符降落標準

【本報綜合報道】澎湖空難確切起因尚待完整調查,但鑑於飛機是因惡劣天氣被迫重飛,最終失事,外界質疑當局恢復航班起降的決定犯錯,連累乘客喪生。民航局昨重申當時天氣條件許可,民航局副局長李萬里表示,飛機降落決定權在機長身上。至於出事飛機的兩個黑盒都已找到,但因受撞擊受損較嚴重,需時間處理。

台灣《聯合報》綜合民航局資料顯示,飛機出事過程大概可分為五點:首先在前晚六時五十分左右,機長請求於馬公機場進場降落獲准;七時零五分,飛機對準跑道準備進場;七時零六分,疑因錯過降落點,飛機與跑道之間高度有誤差,機長緊急請求並獲准重飛,隨即拉高機頭,但仰角過大且側風強勁,機身呈現左翼上蹺、右翼下傾,嚴重搖晃;飛機呈四十五度角狀態疾速爬升,最後引擎失效、動力不足,垂直墜毀。

解讀黑盒資料需時

台灣氣象專家前日向本報分析已指側風對飛機起降的風險很大。此外,馬公機場降落標準能見度須達一千六百呎,但民航局航管資料顯示飛機獲准重飛後能見度即降至八百呎;另機場「導航與氣象服務通報」表紀錄,前晚七時零六分時為特大雷雨。

民航局副局長李萬里昨向傳媒表示,當時能見度為一千六百呎及中度雷雨,重申符合降落標準,至飛機重飛時仍符合標準。李又指,機場只要達到開放標準,飛機就可降落,但天上的雲和雷雨會移動,降落決定權在機長。至於飛機為何未能重飛成功,要等飛航安全調查委員會解讀機上黑盒後才有答案,但需時間處理。

另據民航局資料,出事飛機前晚一度在空中盤旋,進場時呼叫兩次重飛,之後無回應,失去聯繫時高度為三百呎(約九十一米)。