疑似馬航訊號長兩小時

澳洲聯合機構協調中心（JACC）負責人休斯敦昨表示，海洋之盾號周日先後兩次探測到水底脈衝訊號，第一次長達約兩小時二十分鐘，第二次則長約十三分鐘。第二次訊號更明顯來自兩個源頭，相信分別來自飛機內飛行資料紀錄器和駕駛艙通話紀錄器這兩個黑盒。他指訊號來自約四千五百米的海底，位置與中國搜救船「海巡01」上周六探測到訊號的位置，相距約六百公里。

確認料需時數天

休斯敦形容這是現時最有希望的線索，但需進一步確認是否屬失蹤客機，料需時數天。搜索現集中復原這些訊號，確認聲源位置，之後可派出無人潛航器「藍鰭號」落水搜索。搜救隊亦要繪製海底地圖，以助搜索。

昨日休斯敦亦展示一幅根據衞星訊號分析的地圖，顯示客機曾與衞星「握手」（即飛機與衞星交換訊號）七次，最後一次卻有異樣，或代表客機在這時耗盡燃油墜海。他又指，地圖中可見海巡01及海洋之盾號的搜索區域均在「握手」點的弧線上。數據分析更顯示客機最可能在海洋之盾號的搜索區墜毀。

搜救開支突破四億

昨日的搜索行動共出動九架軍用飛機、三架民用飛機和十四艘艦船。英國勘探船「回聲號」已抵達海巡01測得訊號的海域輔助。中國有專家稱，若確認訊號屬客機，中方可派出深水載人潛水器「蛟龍號」下潛搜索。

另有指，今次搜索行動的開銷超過四億一千萬港元，已打破○九年法航空難的搜索開支紀錄，成為航空史上最貴的搜索行動。馬來西亞代理交通部長希沙穆丁昨在發布會表示，若尋得黑盒，其歸屬將據國際民航組織慣例。中國乘客家屬則要求馬國設搜救懸賞金，獎勵最先找到客機的團隊。

本報綜合報道