客機失聯續飛四小時？

美國《華爾街日報》引述兩名消息人士指，美方調查人員基於客機傳送至地面的資料，相信事發當日客機共飛了五小時，意味着客機與控制塔失去聯絡後，繼續飛行了四小時。

最遠可達巴基斯坦

若消息屬實，客機可額外多飛四千公里，最遠可抵至印度中部、澳洲西北部、中國大部分地區，甚至可能飛抵巴基斯坦邊境。現時搜索的海域，與上述位置相差數千公里。

馬航失蹤客機可能抵達位置	一名中國婦人苦候親人歸來，落寞得伏在椅背上。（美聯社圖片）	中國乘客家屬在北京酒店等待最新消息。（美聯社圖片）

馬航客機失蹤後，美國派出全國運輸安全委員會、聯邦航空局（FAA）及聯邦調查局（FBI）等專家參與調查。報道指消息人士不清楚現時美方是否已掌握恐怖主義活動的證據，但不排除此可能。反恐部門向華府多個保安部門高層匯報事件時，指出美方正研究是否有人故意轉飛至不明地點。巧合的是，馬國警方亦有派人到機組人員家中蒐集資料。

馬航及生產商否認

報道指，客機引擎的飛行監控數據由引擎生產商勞斯萊斯提供，基於慣例維修及監察程式，每半小時會自動傳送引擎資料至地面。美國航空專家指，雖然客機通訊器可能因電力中斷或其他災難性問題而故障，但人為關閉的可能性較高，因通訊器是用電量極低的堅固電子設備，即使飛機發生引擎爆炸，通訊器也應在最後一刻才失效。美間諜衞星沒探測到半空中有爆炸迹象。雖然FAA早前曾就波音777客機發出空中解體警告，但波音已澄清失蹤客機型號不在警告之列。

馬航代表昨日在北京失蹤乘客家屬多番追問下，表示報道失實。馬國國防兼交通部長希沙穆丁同日召開記者會，亦直指美媒報道「不準確」，強調客機最後一次訊息傳輸，是於上周六凌晨一時零七分，當時顯示客機一切正常。勞斯萊斯和波音公司亦強調，在客機失蹤後並未接收過其引擎數據。

戰後80客機神秘失蹤

據飛航安全網資料庫，由二戰後的一九四○年代末期至今，有八十架客機失蹤，飛機及乘客迄今仍未找到。○三年五月一架波音727客機，未經批准下從安哥拉起飛往大西洋，失去聯絡，相信當時機上只有兩人。事發時因距九一一恐襲不足兩年，觸發美國政府展開全球大搜索，一直未有發現。一九七九年一架載有六人的波音707客機，從日本東京起飛後在太平洋上空失蹤。

本報綜合報道