【本報綜合報道】被指外形似「魔鬼魚」的深圳寶安機場新客運樓,設計分主樓、翼廊和指廊三大部分,可停放世界所有機種,目標客流量於二○二○年增至四千五百萬。新客運大樓除接駁海陸空交通,亦計劃建立「港深機場軌道聯線」拉近港深機場距離。
耗資二百一十七億八千萬元人民幣建造的深圳寶安機場新客運大樓,以一躍沖天的「魔鬼魚」為原型設計,分為主樓、翼廊及指廊,連同地庫共六層建築,可容納國內、國際及中轉航班。新客運大樓的流線型外牆構成三萬八千個天窗,為北京機場的二百二十倍。
新客運大樓共設有七十六個停機位,大部分均可應付世界所有機種,為舊有候機樓面積總和的三倍。機場建設目標於二○二○年,貨運量可達每年二百四十萬噸,客流量由去年的二千九百五十萬增至四千五百萬,航班起降達卅七萬五千架次。
新客運大樓的交通網絡亦為焦點之一,前往機場碼頭僅五分鐘,即可接駁客船前往澳門,成為內地首個海陸空聯運機場。陸上交通除的士、長短途巴士及即將建成的地鐵十一號線外,當局亦計劃建立「港深機場軌道聯線」,屆時來往位於赤鱲角的香港國際機場只需十多分鐘。