校巴安全成為國人揮之不去的痛。中國教育部副部長劉利民透露，去年全國有二十八點五萬輛校巴，其中只有二點九萬輛、即一成左右符合國家標準，換言之，有九成校巴都是隨時奪命的流動棺材！
事實上，這一成合格的校巴有多少真正用於學童，還要打個問號。早前媒體揭露，貴陽買了五輛從美國進口的校巴，但用途竟然是接送教師。當教師在進口豪華校巴上享受師道尊嚴時，可憐的學童卻在擁擠不堪的破舊校巴上苦苦煎熬。
校巴質素關係到學童的安危，各國毫不例外進行嚴格監管。在美國，校巴的安全標準遠高於一般客車，而且有專門的行車路線，社會車輛一律讓行。但在中國，校巴配置與安全標準卻遲遲難以出台，很多所謂的校巴其實都是報廢車輛改造，安全系數極低，加上嚴重超載，故不時出現慘絕人寰的校巴災難。
另一方面，中國的公務車雖然有嚴格的配置標準，不同級別各有區分，嚴禁採用豪華車當作官員座駕。不過，不少地方政府卻以下鄉、搶險或接待外賓為藉口，採購價值高昂的豪華車供官員專用；有的讓下屬企業購買豪華車，長期借調到上級機關供主要官員使用；有的甚至將領導車進行豪華改裝，表面上是普通轎車，事實上引擎以至裝飾遠超許多名車。
教育部官員曾說過，如果為全國校巴進行更新換代，大概需要四千五百億元，國家財力難以負擔。問題是，政府每年花在公務車的費用又何止四千五百億元？官員說「再苦也不能苦孩子」，實情是再苦也不能苦他們自己，讓百姓情何以堪！
其實，只要官老爺們每人少喝一瓶茅台、少出一趟國、少買一輛公務車，或者少一次打腫臉充胖子，向比自己富有的國家贈送校巴，省下的錢已足夠買校巴有餘了。事實證明，為孩子提供安全舒適的校巴，非不能也，實不為也！
中共第五代上台執政，聲言要重樹「為人民服務」的大旗，不妨就從校巴做起，將全國超標的豪華公務車悉數公開拍賣，然後用這筆錢添購合標準的校巴，造福學童，並且下令各地校巴問題不解決，當地黨政官員一律不許配專車，違者一律免職，由此必然民心大悅。
十八大召開後，官方喉舌《人民日報》不斷鼓吹中國特色社會主義的優越性，但與其說一千道一萬，不如做幾件立竿見影的實事，以小見大，證明新人事新作風，真正打破多年來官貴民賤的惡習，改變公僕先天下之樂而樂、後天下之憂而憂的官場歪風，否則再多的口水都難逃做騷的惡評。