飛行安全有賴機師技術和專業態度，歐洲機師協會（ECA）的調查發現，超過四成來自英國、丹麥、挪威及瑞典的機師曾經在執勤飛行時不由自主睡着，另有超過一半人曾因疲勞而影響飛行表現。然而七至八成人因怕受處分，竟然沒有報告自己因疲勞而不適宜飛行。因此ECA認為，機師疲勞在歐洲雖是危險且常見，卻甚少被上報。
調查在前年至今年間進行，訪問了超過六千名來自奧地利、丹麥、法國、德國、荷蘭、挪威、瑞典及英國的機師。ECA指出，逾八成奧地利、瑞典、德國及丹麥機師，曾拖着疲乏身軀駕駛飛機，當中丹麥的比例達九成三。試過執勤期間打瞌睡的機師，在英國有四成三人，丹麥、挪威和瑞典則達五成至五成四。另有三分之一的英國機師稱，曾於睡醒後發現身旁的拍檔亦在睡覺。
超過七成的瑞典、挪威、德國和丹麥機師承認曾因疲勞犯錯，德國的比例更達九成三，錯誤包括誤用飛行資料、沒按程序作安全檢查等。根據一九四四年在芝加哥舉行的國際民航會議，疲勞被認定可對飛行安全構成風險，近年不少空難亦因此發生。
令人擔憂的是，七至八成疲勞機師沒上報自己不適合飛行或於飛行時疲勞，當中四成一人認為上報對自己沒好處，有三成二人則因太疲勞而沒上報，逾一成人的原因是為免小題大做及遭指摘。
逾八成丹麥機師稱，疲勞與休息時間不足和工時過長有關。七成法國機師則指，夜間飛行會導致疲勞。另有七成德國機師指，經過長時間待命後，狀態不足以支持全程執勤。
2007年10月28日
丹麥Primera Air一班載有一百九十六人的客機，降落冰島前四十分鐘，機師報稱疲勞。客機降落時衝出跑道，無人受傷。
2009年2月12日
美國科爾根航空載有四十九人的客機，因機師疲勞而錯誤操控，客機墜毀於水牛城市郊，機上全部人罹難及造成地面一死四傷。
2010年5月22日
印度快捷航空一班載有一百六十六人的客機，機師在飛行期間睡覺，導致降落時衝出跑道，跌落山谷後着火焚燒，釀成一百五十九死七傷。
2012年5月5日
德國柏林航空載有二百四十九人的客機，機師在降落慕尼黑前十五分鐘報稱疲勞，客機需要自動緊急降落，無人受傷。
本報綜合報道